(1) 胶种的选择 对耐油胶管选用橡胶的原则， 应是与输送油类的溶解度参数差距愈大愈好。通常情况下， 多以丁腈橡胶为主， 或与适量的氯丁橡胶并用， 也采用与其他高分子聚合物并用，以获得较好的耐油性能。

     氯醚橡胶是一种具有良好的耐老化耐油类耐溶剂的胶种， 因此可用来制造要求更高的耐油胶

管。

    (2) 硫化体系：对采用丁腈橡胶配合的耐油胶管胶料， 其硫化体系通常以低硫配合效果较好；

     在丁腈橡胶与氯丁橡胶并用的配方中， 若氯丁的使用比例大于大于丁腈时， 应根据氯丁橡胶的硫化系统配合为好。

氯醚橡胶适用的硫化剂和活化剂有乙烯基硫脲 （NA-22） , 二硫化吗啡啉， 红铅，二乙基二硫代氨基甲酸锌（ ZDC）等多种。

     (3) 补强及填充剂：通常选用高耐磨炉黑， 或与半补炉黑并用， 用量一 30－50 份为宜。外层胶配方中以半补炉黑为主，用量也适当减少。

一般情况下，当补强剂的补强性能越大， 其硫化胶抗溶胀性能愈优，耐油性能也有提高。因此， 在耐油胶管的胶料配方中， 在不影响其性能的前提下， 补强剂和填充剂的用量在一定范围内科适当增加。

(4) 软化剂：在耐油胶管的胶料中， 使用的软化剂品种应考虑不溶于被输送介质及无加速橡胶老化的作用。在满足工艺要求的情况下，其用量尽可能的减少。

    在丁腈及氯丁橡胶的配合中， 通常以酯类增塑剂的效果较好， 对采用无芯法生产的胶管或定型性要求较高的胶料，可选用适量的固体软化剂。

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